ההבדל בין קפיץ גז לקפיץ אוויר

קפיץ גזהוא אלמנט אלסטי עם גז ונוזל כמדיום העבודה. הוא מורכב מצינור לחץ, בוכנה, מוט בוכנה וכמה חלקי חיבור. החלק הפנימי שלו מלא בחנקן בלחץ גבוה. מכיוון שיש חור עובר בבוכנה, לחצי הגז בשני קצוות הבוכנה שווים, אך שטחי החתך בשני צידי הבוכנה שונים. קצה אחד מחובר למוט הבוכנה ואילו הקצה השני לא. בהשפעת לחץ הגז, נוצר הלחץ לצד עם שטח חתך קטן, כלומר, הגמישות שלקפיץ גז, ניתן להגדיר את הכוח האלסטי על ידי הגדרת לחצי חנקן שונים או מוטות בוכנה בקטרים ​​שונים. שונה מקפיץ מכני, לקפיץ גז יש עקומה אלסטית כמעט ליניארית. מקדם האלסטיות X של קפיץ גז סטנדרטי הוא בין 1.2 ל-1.4, וניתן להגדיר פרמטרים נוספים בגמישות בהתאם לדרישות ולתנאי העבודה.

כאשר קפיץ האוויר מגומי פועל, החדר הפנימי מלא באוויר דחוס ליצירת עמודת אוויר דחוס. עם העלייה בעומס הרטט, גובה הקפיץ יורד, נפח החדר הפנימי יורד, קשיחות הקפיץ גדלה ושטח הנושא האפקטיבי של עמוד האוויר בתא הפנימי גדל. בשלב זה, כושר הנשיאה של הקפיץ עולה. כאשר עומס הרטט יורד, גובה הקפיץ עולה, נפח החדר הפנימי גדל, קשיחות הקפיץ יורדת ושטח הנשיאה האפקטיבי של עמוד האוויר בתא הפנימי יורד. בשלב זה, כושר הנשיאה של הקפיץ פוחת. בדרך זו, במהלך האפקטיבי של קפיץ האוויר, לגובה, נפח החלל הפנימי ויכולת הנשיאה של קפיץ האוויר יש העברה גמישה חלקה עם עלייה וירידה של עומס הרטט, ועומס המשרעת והרעידות נשלטו ביעילות . ניתן לכוונן את הקשיחות וכושר הנשיאה של הקפיץ על ידי הגדלת או הפחתה של טעינת האוויר, וניתן גם לחבר את תא האוויר העזר כדי להשיג התאמה אוטומטית.